デリッチのRailMaintワークショップでは、この工場では非常に大きな荷物を扱うため、それに伴う大きな責任が発生します。重さ数トンの鉄道車両の台車や車輪が検査され、機械加工され、再びレールの上で安全に使用できる状態に整えられます。特に重要な作業ステーションのひとつが、Gurutzpe GLX 16.10.3大型旋盤で行われる車軸の修理です。スペインのメーカーが設計したこの水平旋盤は、最も要求の厳しい分野における戦略的な部品の加工に対応しています。車軸の加工は非常に難易度が高く、安全性が要求されます。車輪を通じて巨大な力が車軸に直接作用し、日常の鉄道運行では振動、衝撃、負荷の変動により車軸に大きなストレスがかかります。車軸が破損した場合の影響は甚大であり、最悪の場合、人命の損失にも繋がりかねません。デーリッチュ市（ドイツ）のRailMaint車軸技術部門のHolger Zocher氏は次のように話します。「この重要な加工ステーションには多くの責任がかかっています。旋盤加工は絶対的な正確さが求められます。安全性と精度が最優先事項です。しかし同時に、修理は効率的に行わなければなりません。工場に遅延や滞留があってはならないため、一定の処理速度が求められます。SCHUNKのRAPIDOジョークイックチェンジ・システムのおかげで、これらすべての課題を解決することができました。」
絶対的な工程の信頼性と段取り時間の短縮 - こうした要求に応えるため、SCHUNKは工具なしでチャックジョーを交換できるジョークイック・チェンジシステム「RAPIDO」をデーリッチュ市（ドイツ）に送り込みました。Holger Zocher氏は改善を称賛し、次のように話します。「これにより、作業が大きく変わりました。段取り時間は非生産的な時間であり、製造会社のコストになります。この時間を削減することが、競争力向上にとって非常に重要です。」RailMaintは2018年にGurutzpe製の大型旋盤を購入しました。この機械には直径1.20メートルの旋盤チャックが取り付けられています。段替えは困難で時間のかかる作業でした。作業員は専用のプラットフォームとはしごを使用して機械の上に登り、ジョーのネジを緩め、シャフトの直径に応じてジョーを動かす必要がありました。製造部責任者は次のように話します。「重さ約40キロのチャックジョーをクレーンで持ち上げた後、作業員がジョーを支えながら固定しなければなりませんでしたが、これは2人の作業員が必要でした。シャフト1本につき3つのジョーがあり、これを1日に何度も繰り返しました。人間工学の観点からも、安全衛生の観点からも、これはもはや合理的ではありませんでした。」「違うやり方で改善しなければならないことは明らかでした。」
Holger Zocher氏は調査を重ねた結果、クランプ技術のエキスパートであるSCHUNKに辿り着きました。同氏は次のように話します。「SCHUNKは市場のリーダーであり、トッププロバイダーです。同社の提案は私たちを納得させました。」ラウフェン・アム・ネッカー市（ドイツ）の技術パートナーが、デーリッチュ市（ドイツ）が抱えていた課題に対してRAPIDOジョークイック・チェンジシステムを提供しました。現在、Gurutzpe製の大型機械でのシャフト加工用のジョーは工具なしで片手で交換することができ、操作する重量が大幅に軽減されたため、足場やはしごも不要になりました。RAPIDOのチャックジョーは、支持ジョーと交換式インサートで構成されています。RAPIDOの支持ジョーは、旋盤チャックのグリッドにしっかりとねじ込まれ、チャックのメーカーを問わず固定することができます。異なるシャフトを加工する際に再度位置合わせをする必要がありません。RAPIDOの交換式インサートは、支持ジョーにはめ込むだけで簡単に固定されます。様々なクランプ径のカスタマイズが可能で、それぞれの用途に応じた支持ジョーにはめ込むだけです。支持ジョーと交換式インサートは、横向き圧力ピンを手動で操作することでロックまたはロック解除できます。RAPIDOの交換式インサートは汎用的に使用でき、取り扱いも簡単です。
SCHUNKでは、お客様のご要望に応じて、標準の交換式インサートを改造したり、ワークやクランプ作業に応じて、特別仕様の特注品の設計も承ります。段替え時に、交換式インサートの正しい位置を測定したり、トルクレンチでネジを締めたりする必要はありません。サポートジョーを取り外せば、従来のインターフェースを備えたチャックジョーも引き続き使用できます。このシステムは、市販されているすべての旋盤用チャックとの互換性があります。
さらなる工程信頼性を確保するため、RailMaintはRAPIDOの交換式インサートとQUENTESのプラスチック製ジョーを使用しています。ガラス繊維強化プラスチック（GFRP）で作られたこれらのクランプインサートは、摩擦係数が約0.3〜0.4と高く、全面に力が均等に加わるため、ワークをしっかりと確実に保持します。このGFRP製ジョーを使用すると、ワークの表面にクランプ痕をつけることなくセットアップが行えます。シャフト・ジャーナル上に痕跡、誤差、痕を残すことは絶対に避けなければならなりません。Holger Zocher氏は次のように話します。「以前は、シャフトが空回りすることがありました。これは加工品質上、真に好ましくありません。QUENTESのプラスチック製ジョーは、それぞれのシャフトに合わせて特別に加工されており、より高いトルク伝達を可能にします。今はすべてがしっかりと固定され、シャフトが損傷する心配もありません。」
ホイールセットの修理は、時間や走行距離に応じて決められた間隔で、特定の整備段階で定期的に行われます。すべての加工データは文書化され、事故や故障が発生した場合、すべてのホイールセットデータとメンテナンスパラメーターを追跡することができます。Holger Zocher氏は次のように話します。「ホイールと軸は、元の図面に従って正確に再現されなければならず、粗さ、真円度、半径、その他すべての寸法など、すべての要件を満たす必要があります。ここでは安全が最優先され、妥協の余地はありません。加工の質は、ワークのクランプの質によって左右されます。RAPIDOシステムは、私たちに測定可能な利点を与えてくれました。」段取り時間の短縮、一貫した高い加工品質、生産性の向上、労働安全性と人間工学の改善など、RailMaintにとってこれらのメリットは目を見張るものがあります。