Dans les ateliers RailMaint de Delitzsch, on déplace de gros objets - et on accepte de lourdes responsabilités. Les bogies et les essieux montés des véhicules ferroviaires, qui pèsent plusieurs tonnes, sont inspectés, usinés et préparés pour être à nouveau utilisés en toute sécurité sur les rails. L'un des postes de travail les plus importants est la réparation de l'arbre d'essieu sur le grand tour Gurutzpe GLX 16.10.3. Le fabricant espagnol a conçu ce tour horizontal pour l'usinage de pièces stratégiques dans les secteurs les plus exigeants. L'usinage des arbres est très exigeant et important pour la sécurité. Des forces énormes agissent directement sur l'essieu par l'intermédiaire de la roue ; dans la phase de travail ferroviaire quotidienne, les vibrations, les chocs et les variations permanentes de charge soumettent l'arbre à des contraintes considérable Une fracture peut entraîner des catastrophes aux conséquences considérables - et peut même coûter des vies. Beaucoup de choses dépendent de cette station d'usinage centrale", explique Holger Zocher, de la division "Wheelset Technology" de RailMaint à Delitzsch. "Le processus de technique de serrage d'outils doit être absolument précis. La sécurité et la précision sont des priorités absolues. Mais en même temps, les réparations doivent être effectuées de manière efficace. Un certain débit est requis, car il ne doit y avoir ni retard ni arriéré dans l'usine. SCHUNK nous a grandement aidés à relever tous ces défis grâce au système de changement rapide de mors RAPIDO », confirme le directeur de production.
Sécurité de processus absolue et réduction des temps d'équipement - pour répondre à ces exigences, SCHUNK a fourni à Delitzsch le système de changement rapide de mors RAPIDO, qui permet de changer les mors de serrage de mandrin sans outil. "Cela a vraiment changé la donne ici", déclare Holger Zocher, qui se félicite de l'amélioration du travail. "Les temps d'équipement sont des temps improductifs qui coûtent de l'argent à l'entreprise de fabrication. Leur réduction est très importante pour la compétitivité". RailMaint a acheté le tour Gurutzpe à usage intensif en 2018 ; un mandrin de tour d'un diamètre de 1,20 mètre est installé du côté de la machine. L'installation s'est avérée être une tâche difficile et fastidieuse : un ouvrier devait monter sur la machine à l'aide d'une plate-forme spécialement construite et d'une échelle afin de desserrer les vis des mors et de déplacer les mors - en fonction du diamètre de l'arbre. "Le mors de serrage, pesant environ 40 kilogrammes, était manipulée par une grue et devait être maintenue et fixée en même temps par l'ouvrier, ce qui n'était possible qu'avec un deuxième collègue. Trois mors par arbre, et cela a été répété plusieurs fois par jour. D'un point de vue ergonomique, et pour des raisons de santé et de sécurité, ce n'était tout simplement plus raisonnable », déclare le directeur de production. "Il est devenu évident que nous devions faire les choses différemment et apporter des améliorations.
Holger Zocher a fait des recherches et est tombé sur le spécialiste des porte-outils et du serrage stationnaire SCHUNK. "SCHUNK est le leader du marché, le meilleur fournisseur, et sa proposition nous a convaincus", confirme Holger Zocher. Le partenaire technologique de Lauffen am Neckar a apporté la solution aux défis rencontrés par Delitzsch avec le système de changement rapide de mors RAPIDO. Désormais, les mors pour l'usinage des arbres sur la machine à usage intensif de Gurutzpe sont changées d'une seule main et sans outils - il n'y a pas besoin d'échafaudage ou d'échelle, car le poids à manipuler est considérablement réduit. Un mandrin RAPIDO se compose d'un mors de support et d'un insert interchangeable. Le mors de support RAPIDO est fermement vissée sur la grille du mandrin du tour - quelle que soit la marque du mandrin - et y reste fixée. Il n'est plus nécessaire de le repositionner pour l'usinage d'arbres différents. Les mors interchangeable RAPIDO sont simplement cliqués sur le mors support RAPIDO. Il est usiné pour différents diamètres de serrage personnalisés et est inséré dans le mors de support pour l'application respective - simplement avec un clic : le mors de support et l'insert interchangeable sont verrouillés ou déverrouillés par l'actionnement manuel d'un boulon de pression latéral. Les inserts interchangeables RAPIDO peuvent être utilisés de manière universelle et sont faciles à manipuler.
SCHUNK modifie les variantes standard des inserts interchangeables pour le client en fonction des besoins et conçoit des produits spécialement sur mesure dans des fabrications spéciales pour des exigences spécifiques - entièrement individuellement en fonction de la pièce à usiner et de la tâche de serrage. Lors de la mise en place, il n'est pas nécessaire de mesurer la position correcte des mors interchangeables ou de serrer les vis à l'aide d'une clé dynamométrique. Si le mors support est retiré, il est possible de continuer à utiliser des mors de serrage dotés d’interfaces conventionnelles. Le système est compatible avec tous les mandrins de tour disponibles dans le commerce.
Pour une plus grande sécurité de processus, RailMaint utilise des mors interchangeables RAPIDO en conjonction avec des mors en fibre de verre QUENTES : ces inserts de serrage en plastique renforcé fibres de verre (GFRP) permettent un coefficient de friction élevé d'environ 0,3 à 0,4, garantissant une transmission de la force sur toute la surface et donc un maintien ferme et fiable de la pièce à usiner. Grâce à ces mors en GFRP, la mise en place s'effectue sans que des marques de serrage ne se forment sur la surface de la pièce. Les empreintes, imprécisions ou marques sur les arbres doivent être évitées à tout prix. "Auparavant, nous étions parfois confrontés au problème de la rotation de l'arbre, ce qui n'est pas très bon pour la qualité de l'usinage", explique Holger Zocher. Les mors en fibre de verre QUENTES, spécialement usinés pour s'adapter à l'arbre concerné, permettent une transmission de couple plus élevée. Maintenant, tout est bien serré et l'arbre n'est pas endommagé. »
La réparation des roues est effectuée à des intervalles définis en fonction du temps et du kilométrage dans des étapes de reconditionnement spécifiques. Toutes les données d'usinage sont documentées - en cas d'accident ou de panne, toutes les données relatives aux essieux et les paramètres de maintenance peuvent être retrouvés. « Les roues et les essieux doivent être reproduits exactement selon le dessin original et toutes les exigences doivent être respectées, par exemple la rugosité, la rondeur, les rayons et toutes les autres dimensions », explique Holger Zocher. "Il n'y a pas de marge de manœuvre car la sécurité est la priorité absolue. La qualité des stands d'usinage dépend de la qualité du serrage de la pièce à usiner. Le système RAPIDO nous a apporté des avantages mesurables », confirme le directeur de production. Des temps de préparation plus courts, une qualité de traitement élevée et constante, une productivité accrue accompagnée d'une meilleure sécurité au travail et d'une ergonomie améliorée - le rapport coût-bénéfice avec RailMaint est évident.